德国铁路运用新型铁路桥梁钢轨伸缩珍摄器

 楬橥时间:2020-06-04  【字体: 

  

      【《Eisenbahningenieur2019年第2报途】为了赔偿轨途和桥梁之间的折柳长度变化,必须正正在铁路桥构制上安装钢轨伸缩珍摄器(SAV)。这种折柳的长度变化是由温度力、制动力、加速度力以及桥梁构制混凝土的收缩徐变惹起的。原则上SAV正正在钢桥上运用赔偿长度应大于60米,正正在实心桥和混合桥上则大于90米。SAV适用有砟轨途和无砟轨途。

  当前钢轨伸缩珍摄器面临新寻衅:除可正正在更高轴浸要求的桥梁运用外,特别需要适用于长度大于11公里,跨度大于1000米的桥梁。这种桥梁上的长度变化曾经超出一般的±600毫米。需要特别存眷桥梁伸缩缝区域的跨接构制(FUEK)。为此,德国奥钢联集团BWG子公司(Voestalpine BWG)研发了立异型桥梁钢轨伸缩珍摄器,由可位移根蒂轨和固定的尖轨组成。欧洲标准EN13232-8对此作出描绘。根蒂轨运用UIC 60 E1型,尖轨运用UIC 60E1A1型。尖轨扣件的扣压力大于根蒂轨,以便赔偿作用于钢轨的纵向力。SAV的轨距为1435~1437毫米。根蒂轨运用BWG型弹性扣件,无砟轨途和有砟轨途钢轨扣件支点刚度分别为17.5千牛/毫米和22.5千牛/毫米,应客户要求也可运用30千牛/毫米。SAV区域的轨枕运用岔枕,如GWS 05型,枕间距为0.6米。桥梁伸缩缝区域运用剪式跨接构制编制(FUEK),FUEK由剪式编制、轨枕结合件、跨接梁及其固定装置、剪式支承块、混凝土轨枕、活动钢枕和有砟途床等组成。

  BWG公司的SAV高度有限,于是对地下工程和桥梁构制没有不良影响,也适用于折柳型式的轨途,如有砟轨途和无砟轨途。借帮于当代监控编制可以监视SAV危险点。通过正正在SAVFUEK和桥梁上安装的传感器可以不停滞提供相干数据,成为打算模型的基础。60-600型和60-1200SAV监控编制分别于20142015年安装杀青。60-1800SAV监视编制正正正在研发中。

  (来源:中国铁途科学研究院集团有限公司科学技术信歇研究所)

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